Boîtes de vitesses manuelles : notions de base

A l’issue de la formation, le stagiaire aura reçu une information de base complète sur la raison d’être d’une boîte de vitesses dans la transformation de la puissance du moteur pour animer les roues motrices, quelques rappels historiques, les règles générales d’architecture et de fonctionnement dans sa version à commande manuelle. La boîte de vitesses est le maillon principal de la chaîne de traction entre le moteur et la roue, y compris l’intégration d’autres éléments comme les moteurs électriques dans le cas d’un hybride

• René HULIN

Généralités

• Pourquoi une boîte de vitesses ? élément de base d’une transmission
• Le «coefficient d’adaptation», les km / 1000tr/mn
• Schéma fonctionnel ; Les fonctions principales et secondaires
• Les paramètres principaux
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Architecture organique

• Analyse des différentes architectures en automobile, poids lourds et compétition
• Influence de l’architecture voiture et de l’implantation moteur

Comment ça marche !

• L’embrayage
• Analyse fonctionnelle, énergie et filtration
• La commande manuelle ou assistée La boîte à commande manuelle
• Spécificité des engrenages utilisés en automobile ; les aciers et les traitements thermiques
• Les synchroniseurs, crabots et cannelures. La commande interne
• Les commandes extérieures
• Le barillet
• Les carters

Le différentiel

• Généralités
• Le différentiel classique à engrenages coniques
• Différentiel à glissement contrôlé

Autres applications dérivées de la boîte à commande manuelle

• La compétition
• La boîte manuelle pilotée
• La boîte à deux embrayages

La formation s’adresse à tous ceux qui souhaitent un premier niveau de connaissance du « Monde de la boîte de vitesses à commande manuelle », les architectures organiques et le fonctionnement.