L’interface entre l’exploitation et la maintenance du matériel roulant ferroviaire

A l’issue de la formation, le stagiaire :

• pourra mettre en place les moyens
• l’appareil industriel
• pour faire la maintenance ferroviaire à un coût optimal ;
• pourra dimensionner le parc du matériel roulant pour la maintenance court terme et mettre en œuvre la relation avec l’exploitation en fonction du Life Cycle Cost (LCC) ;
• pourra déterminer l’équilibre entre révision, modernisation et maintenance à l’organe en fonction du LCC

Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session

• Hendrick BONNE

Présentation interactive et études de cas

La maintenance court terme

• L’organisation de la maintenance court terme en fonction de l’exploitation
• Exécution de la maintenance avec un minimum en parc immobilisé
• Densité du réseau d’ateliers et fréquence des activités de maintenance

La maintenance long terme

• Mesure d’intégration des activités de maintenance longue terme dans la maintenance court terme et détermination des révisions et des modernisations en fonction du Life Cycle Cost
• Dimensionnement du matériel roulant, dimensionnement du nombre et de la taille des ateliers de maintenance et détermination de la relation exploitation
• maintenance
• Détermination de l’équilibre entre révision, modernisation et maintenance à l’organe
• Utilisation du Life Cycle Cost comme paramètre d’optimalisation
• Comparaison de quelques exploitants
• mainteneurs en Europe
• Comparaison des moyens et méthodes et de leur performance

La formation s’adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs qui travaillent ou qui veulent travailler dans la maintenance du matériel roulant. La formation donne les lignes directrices pour la mise en œuvre de l’interface entre l’exploitation et la maintenance. Des notions ou des connaissances portant sur plan de maintenance du matériel roulant ferroviaire constituent un plus