L’interface entre l’exploitation et la maintenance du matériel roulant ferroviaire

A l’issue de la formation, le stagiaire :

• sera en mesure de mettre en place les moyens et l'appareil industriel nécessaires pour assurer la maintenance ferroviaire à un coût optimal ;
• saura dimensionner le parc de matériel roulant pour la maintenance à court terme et mettre en oeuvre la coordination avec l'exploitation en tenant compte du Life Cycle Cost (LCC) ;
• pourra déterminer l'équilibre optimal entre révision, modernisation et maintenance des organes, en fonction du LCC. 

Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session

• Hendrik BONNE

Présentation interactive et études de cas

La maintenance court terme

• Elaboration d'un modèle visant à minimiser l'immobilisation du parc et les infrastructures nécessaires à la maintenance à court terme ;
• Définition de la densité du réseau d'ateliers et de la fréquence des opérations de maintenance à court terme. 

La maintenance long terme

• Intégration partielle des activités de maintenance à long terme dans la maintenance à court terme, et définition des révisions et modernisations en fonction du Life Cycle Cost
• Détermination de l'équilibre optimal entre révision, modernisation et maintenance des organes
• Utilisation du Life Cycle Cost comme paramètre d’optimalisation
• Analyse comparative de plusieurs exploitants-mainteneurs en Europe
• Comparaison des moyens, des méthodes et de leur performance respective. 

La formation s’adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs ainsi qu'aux personnes impliquées dans l'industrialisation de la maintenance en lien avec l'exploitation. Elle fournit les lignes directrices pour la mise en place d'une interface efficace entre l'exploitation et la maintenance. Des notions ou connaissances relatives au plan de maintenance du matériel roulant ferroviaire constituent un atout.